How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Kur të ndodhë tërmeti, qendra e magazinimit logjistik në zonën e fatkeqësisë do të preket në mënyrë të pashmangshme. Disa mund të funksionojnë pas tërmetit, dhe disa pajisje logjistike dëmtohen seriozisht nga tërmeti. Mënyra për të siguruar që qendra logjistike të ketë një kapacitet të caktuar sizmik dhe për të zvogëluar humbjet e shkaktuara nga boshllëqet në projektim dhe prodhim është bërë fokusi i industrisë së magazinimit logjistik.

Kuptohet që rezistenca aktuale ndaj tërmeteve e qendrës së magazinimit logjistik përqendrohet kryesisht në mënyrën se si ndërtesat civile të magazinës janë rezistente ndaj tërmeteve, si projektimi i magazinës së automatizuar është rezistent ndaj tërmeteve dhe sindërtesë e lartëtortimins dhegrumbulluesvinçsnë depo janë rezistente ndaj tërmeteve.

1. Rezistenca ndaj tërmeteve e ndërtesave civile
Sipas intensitetit të fortifikimit sizmik të ndërtesave, ndërtesat në Kinë ndahen kryesisht në katër kategori: A, B, C dhe D. Sipas pikëpamjes tradicionale, depoja me një kat njihet si ndërtesë e Klasit D. Megjithatë, për shkak të zhvillimit të shpejtë të industrisë së logjistikës në vitet e fundit, ka pasur shumë depo të automatizuara me kate të larta me funksione të rëndësishme, të cilat janë disa herë më të larta se depot tradicionale. Në fakt, qendra të tilla magazinimi nuk mund të konsiderohen më si ndërtesa të Klasit D, e lëre më të mos jenë rezistente ndaj tërmeteve sipas kërkesave të ndërtesave të Klasit D.

Fortifikimi sizmik zakonisht arrihet nëpërmjet lidhjeve të mëposhtme: përcaktimit të kërkesave të fortifikimit sizmik, domethënë përcaktimit të aftësisë së ndërtesave për t'i rezistuar fatkeqësive tërmetore. Për projektimin sizmik, duhet të merren masa sizmike, të tilla si themeli dhe struktura, për të përmbushur kërkesat e fortifikimit sizmik. Ndërtimi antisizmik duhet të kryhet në përputhje të rreptë me projektimin antisizmik për të siguruar cilësinë e ndërtesës. Për menaxhimin sizmik, ndërtesat në përdorim nuk duhet të ndryshojnë strukturat e tyre të brendshme sipas dëshirës.

2. Rezistenca ndaj tërmeteve e depove
Në përgjithësi, çeliku i kanalit të ngulitur mund të përdoret për ngulitjen në tokë të depove të automatizuara, domethënë, gjatë ngulitjes, çdo rresht i bulonave të ngulitur të lidhur me kolonën e rafteve lidhet me një çelik të tërë kanali, dhe më pas çeliku i kanalit lidhet me çelik këndor, në mënyrë që e gjithë toka, rafti dhe struktura e çelikut të ndërtesës, pllaka e çelikut me ngjyrë të formojnë një tërësi, dhe kapaciteti i saj sizmik rritet shumë.

Përveç presionit të themelit nën ngarkesën statike të vinçit grumbullues dhe rafteve, duhet të merret në konsideratë edhe rritja e ngarkesave të tjera nën kushtet sizmike, presioni horizontal gjatë tërmetit dhe tensioni lart i vinçit grumbullues. Këto vlera do të shumëzohen në krahasim me presionin statik.

3. Rezistenca sizmike e pajisjeve të larta
Përveç projektimit antisizmik të ndërtesave dhe sistemeve civile, gjëja më e rëndësishme është të merret në konsideratësi pajisjet e larta si p.sh.tortimins dhe grumbulluesvinçkanë kapacitet antisizmik.

Kapaciteti sizmik i rafteve varet kryesisht nga ngurtësia dhe fleksibiliteti i tyre. Ngurtësia varet kryesisht nga fortësia e materialeve të zgjedhura të prodhimit të rafteve dhe trashësia e raftit. Rëndësia e fleksibilitetit është e barabartë me atë të ngurtësisë, e cila varet kryesisht nga projektimi i strukturës së rafteve.

Për vinçin grumbullues që vepron në një pozicion të lartë, pajisjet e tij ndihmëse, përkatësisht shina qiellore dhe shina tokësore, duhet të parandalohen nga përdredhja, deformimi dhe madje edhe thyerja në rast tërmeti.

Së fundmi, në përdorimin dhe menaxhimin e magazinës, magazina duhet të operohet sipas manualit të mirëmbajtjes së magazinës, dhe mirëmbajtja e nevojshme duhet të kryhet sipas kohës së specifikuar.

Informopajisje automatizimi:

Autobus me katër drejtime

Avantazhet:

Është e vetmja mënyrë për të drejtuar makinën përgjatë binarit gjatësor ose tërthor në çdo drejtim në binarin e kalimit;
Ngarja në dy drejtime e bën konfigurimin e sistemit më të standardizuar;

Funksionet kryesore:

Autobusi me katër drejtime përdoret kryesisht për trajtimin dhe transportin automatik të mallrave të paletave në depo;
Qasje automatike në mallra, ndërrim automatik i korsive dhe dyshemeve, nivelim inteligjent dhe akses i drejtpërdrejtë në çdo vendndodhje të magazinës;
Mund të ngaset në shinat me raft ose në tokë pa u kufizuar nga vendi, rruga dhe pjerrësia, duke reflektuar plotësisht automatizimin dhe fleksibilitetin e tij;
Është një pajisje inteligjente trajtimi që integron trajtimin automatik, udhëzimin pa pilot, kontrollin inteligjent dhe funksione të tjera;

Autobusi me katër drejtime është i ndarë nëkatërkahëshradioanijedhe katërkahëshshumëfishanije.

Radio autobus me katër drejtime